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　泡沫鋁作為一種宏觀多孔材料,由金屬骨架和孔隙組成,組織極不均勻,應(yīng)變強(qiáng)烈滯后于應(yīng)力,壓縮應(yīng)力一應(yīng)變曲線中包含一個(gè)很長(zhǎng)的平穩(wěn)段,因而它是一種具有高能量吸收特征的輕質(zhì)高阻尼材料,在消聲減震等領(lǐng)域有著可觀的應(yīng)用前景。實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)：

　　（1）孔徑一定時(shí),泡沫鋁的內(nèi)耗隨孔隙率的增大而增大；

　　（2）孔隙率一定時(shí),泡沫鋁的內(nèi)耗隨孔徑的減小而增大；

　?。?）泡沫鋁的內(nèi)耗與應(yīng)變振幅密切相關(guān),隨振幅的增大而增大；

　?。?）泡沫鋁的內(nèi)耗在低頻范圍內(nèi)與頻率的變化無(wú)顯著關(guān)系。

制作充填泡沫鋁型材車身

　　用充填泡沫鋁的鋁型材制作汽車車身，剛度提高2倍以上，阻尼、防撞能力提高3倍以上。

　　制作鋁板、泡沫鋁、鋁板夾心板轎車頂棚

　　夾心板厚度為2mm左右，剛度為鋼板頂棚的7倍，重量減輕50%以上。

　　制作商用車廂底板和廂體

　　用10mm厚泡沫鋁夾心版制作商用車底板和廂體，與鋼板相比重量減輕50%以上，強(qiáng)度提高3倍以上，并且耐腐蝕。

據(jù)公開(kāi)文獻(xiàn)報(bào)道，泡沫鋁-高強(qiáng)鋼復(fù)合材料相比同等重量的高強(qiáng)鋼材料，其抗彎強(qiáng)度可以提高 50%以上，具有良好的減重效果。目前，西方汽車廠商已經(jīng)將泡沫鋁材料用于汽車輕量化、防撞吸能，如卡曼工程車、奧迪 A8等轎車已經(jīng)使用泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)做車身輕量化。而寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)底座支撐件使用了泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，減輕重量的同時(shí)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪聲。